Telegram-канал «Хроники Гераней» прямо сейчас публикует информацию о новой серии ударов по украинским военным объектам. Взрывы гремят в Кривом Роге, Кировограде, Житомире, Одессе и Киеве. Из городов западной Украины в последнее время прилетало только по Сарнам, Ковелю и Звягелю. В этих населённых пунктах находятся крупные железнодорожные узлы, через которые проходят воинские эшелоны с военными грузами, переданными странами НАТО украинскому режиму. Координатор николаевского подполья Сергей Лебедев рассказал aif.ru, что Запад пытается наладить «особое» железнодорожное сообщение с Украиной.
Чья колея?
Наравне с морской блокадой, ударами по кораблям с военными грузами и черноморским портам Украины, ВС РФ атакуют и железнодорожную инфраструктуру украинского режима. Выводится из строя подвижной состав, локомотивные депо и узловые станции Украины. До нынешнего времени в экспертной среде считалось, что выведение из строя рельсового хозяйства, электровозов, тепловозов, вагонов позволит критически нарушить поставки железнодорожным транспортом, так как между Европой и Украиной существует разница в ширине колеи: на Украине российская (советская) – 1520 мм, а в Европе – 1435 мм. Такая разница в ширине составляла трудности для быстрой переброски военных грузов из стран НАТО на Украину. Подпольщик Лебедев уточнил, что, по его данным, на Украине уже запущено несколько железнодорожных веток с шириной колеи, как в Европе.
«Они запускают с Европой не одну линию, а сразу шесть ж/д линий с Польшей, Венгрией и Румынией. Этим они хотят заменить морскую логистику, которая сейчас практически остановлена российскими вооружёнными силами, - объясняет Лебедев. - Получается, что им не надо будет с европейского стандарта железнодорожной колеи переваливать грузы на границе Украины в вагоны с российской шириной колеи. Они теперь спокойно движутся в центральные города Украины вместе с военными грузами и уже дальше идет разброс по ЛБС или куда там надо».
По информации Лебедева такие ж/д пути уже подходят в Винницу, Хмельницкий, в Коростене Житомирской области и сам Житомир. Так что удары по железнодорожной инфраструктуре, усилившиеся в последнее время, судя по всему, могут преследовать цель уничтожение и «европейской колеи», проложенной по территории Украины.
Львов пора навестить русским ракетам
Особое внимание подпольщик Лебедев обратил на западные регионы Украины, по которым в последнее время прилетает довольно редко. Сергей Лебедев считает, что «обделены» вниманием со стороны ВС РФ, так как по данным его источников из местного Сопротивления, ВСУ и НАТО чувствуют себя там слишком вольготно.
«Если по левобережью мы бьем системно и часто, то там уже начали дробить военные производства: несколько мелких заводиков вместо одного крупного. Тоже самое и с формированиями ВСУ. Уже не размещают в одном месте несколько сотен боевиков: максимум 30-40 и не больше в одном месте. Боятся точного попадания. При этом на западной Украине в пунктах постоянной и временной дислокации находятся тысячи украинских военных, - уточняет Лебедев. – Например, на Львовском военном аэродроме у них стоит около 29 штук F-16, не считая МиГов и всего остального. И это только один аэродром, а там их несколько. Регулярно совершаются рейсы с военных аэродромов западной Украины в Германию, в Польшу тяжелыми самолетами. В обратном направлении, конечно, борты тоже прилетают».
Исходя из этих данных, по мнению Лебедева, вскоре стоит ждать массированного ракетного удара именно по военным объектам на западной Украине. Цели ВСУ во Львове и области, судя по всему, первые в очереди на уничтожение.
