29.08.2026 г. по сообщению специалиста Министерства обороны Бельгии по наземным боевым системам и противодействию беспилотникам Тима Де Зиттера со ссылкой на французское издание Le Marin, французское оборонное ведомство с целью улучшения обнаружения беспилотников проводит испытания привязных аэростатных комплексов французской компании A-NSE. Воздухоплавательный платформы со специальным оснащением тестируются сразу на даух площадках стратегических объектов — на военно-морской базе в Тулоне и авиабазе 113 в Сен-Дизье.
Привязной аэростат серии T-C350 L является развитой версией более ранней конструкции A-NSE — аэростатного комплекса T-C350 с 25-метровой оболочкой, вмещающей 350 м? гелия. В полевых условиях развёртывание такого комплекса может осуществляться двумя техниками примерно за 45 мин. Стабилизация полёта такой аэроплатформы обеспечивается за счёт V-образной конструкции хвостового оперения. Аэростат может работать на заданной высоте даже при сильном ветре со скоростью до 30,9 м/с.
Бортовая полезная нагрузка привязного аппарата этой серии ограничена массой 200 кг, однако для указанных испытаний антидронная экипировка полноценно комплектуется всем необходимым оборудованием: оптико-электронной и инфракрасной системами, РЛС, средством РЭБ, станцией связи и различного рода сенсорами, благодаря чему дальность обнаружения воздушных угроз достигает 125 км.
Согласно официальным данным компании, все построенные аэростаты A-NSE сегодня адаптированы для выполнения миссий LAD — аббревиатура латинского термина Lutte Anti-Drones, обозначающего комплекс мер по обнаружению, идентификации, сопровождению и нейтрализации беспилотных летательных аппаратов. В конфигурациях LAD аэроплатформа может включать опциональные системы перехвата радиосигналов и РЭБ, предназначенные для блокировки каналов управления и навигации дронов в диапазонах 2,4 и 5,8 ГГц, а также GNSS.
Издание Le Marin отмечает, что на базе в Тулоне на борту аэростата будут испытываться такие новации, как специально охлаждаемая инфракрасная турель Merio и система ИИ для различения летящих птиц и барражирующих дронов.
Тим Де Зиттер в конце своего сообщения резюмирует: отвечать на низковысотные угрозы надо не созданием более быстрого перехватчика, а установкой сенсора на достаточной высоте и удержанием его там в течение максимально продолжительного срока. Именно такой подход позволяет принципиально изменить парадигму защиты фиксированных объектов: неподвижность воздухоплавательной платформы из недостатка превращается в ключевое оперативное преимущество. Казалось бы, архаичная технология в виде воздухоплавательной платформы, не обладающей высокой мобильностью, оказывается способной длительное время выполнять воздушное дежурство на стабильно удерживаемой высоте, эффективно контролируя значительные площади воздушного пространства.
Для высокотехнологичной войны, в которой своевременное обнаружение малых низколетящих беспилотников становится одной из важнейших задач, столь простая идея размещения сенсора на высоте для продолжительного воздушного дежурства сегодня приобретает совершенно новый смысл и практическое значение.
Для справки.
Расстояние между этими базами — около 620 км. Тулон расположен на южном побережье Франции, на берегу Средиземного моря, являясь крупнейшей военно-морской базой страны, где сосредоточено около 70% боевых кораблей национального флота, включая атомный авианосец «Шарль де Голль» и атомные подводные лодки. Это — главный порт концентрации военно-морских сил Франции на всём Средиземноморском театре с численностью персонала около 24 тыс. человек. Авиабаза 113 расположена в регионе Гранд-Эст — на северо-востоке страны, в глубоком тылу, и является единственной площадкой, где дислоцируется около 50 истребителей Rafale, которые составляют ключевое звено в системе воздушного ядерного сдерживания Франции. Учитывая, что антидронную защиту стратегических объектов с одинаковой критической важностью, но абсолютно разными типами возможных угроз (т. е. средиземноморского побережья с морскими и воздушными подходами и континентального тыла) будут осуществлять привязные аэростатные комплексы, следует отметить, что речь идёт именно об апробации новой технологии противодействия низколетящим воздушным угрозам.
Компания A-NSE более 10 лет предоставляет свои воздухоплавательные платформы для операций французского Министерства вооружённых сил. Ещё в 2016 году компания поставила систему T-C350 в Мали, а в 2019 году аналогичный аэростат прошёл успешные испытания для европейского агентства Frontex в Греции, продемонстрировав 99% доступности в течение 30 суток непрерывной работы в сложных ветровых условиях. В 2025 году аэростат A-NSE поднимался на борт вертолётоносца «Тоннер», и командир корабля капитан 1-го ранга Адриан Схаар высоко оценил эффективность такого комплекса.
ССЫЛКИ:
http://www.linkedin.com/posts/tim-de-zitter_counteruas-basedefence-activity-7499552710396952576-sa6R
http://lemarin.ouest-france.fr/defense/la-base-navale-de-toulon-va-tester-un-ballon-captif-afin-dameliorer-la-detection-antidrones-1abd97b6-a375-11f1-8465-547a0964275c
https://www.a-nse.com/product-item/t-c350-l/
https://www.meretmarine.com/fr/defense/un-ballon-captif-d-a-nse-teste-par-frontex
https://www.meretmarine.com/fr/defense/le-pha-tonnerre-transforme-en-porte-drones-multi-milieux-et-porte-aerostat
https://www.a-nse.com/product-item/t-c350-l/
https://www.meretmarine.com/fr/defense/aerostats
*?? 2026
Телеграм: t.me/antimaydaninfo
Источник: www.meretmarine.com
