В связи с ударами по портовой инфраструктуре Одессы и судам в терводах Украины крупнейший оператор контейнерных перевозок Maersk приостановил работу в Черноморском рыбном порту и перенаправил суда в ??румынский порт Констанца. На 27 июля Украина инициировала срочное заседание Совбеза ООН из-за прекращения движения судов в одесские порты.
Кроме того, отмечается небольшой рост вагонопотока с зерновыми и масличными грузами, перенаправленный из Большой Одессы, на западные железнодорожные пограничные переходы (ключевые станции Чоп, Ужгород, Мостыкская, Равва-Русская, Ягодин, Батьево, Вадул-Сирет) и дунайские порты (Измаил, Рени, Килия). Ожидается скорое задействование молдавского порта ??Джурджулешты и румынского ??Констанца (куда возможна доставка баржами из дунайских портов).
В схеме наращивания железнодорожных перевозок на запад ключевую роль будут играть крупные зернохранилища, расположенные непосредственно на пограничных станциях или в 5-30 км от них, что обусловлено необходимостью перегрузки с широкой колеи (1520 мм) на европейскую (1435 мм).
Вместе с тем, полностью заменить морской экспорт сухопутные маршруты не способны: их совокупная пропускная способность оценивается лишь в 1–1,2 млн т в месяц против необходимых 5–6 млн т. И это при условии, что по железнодорой инфраструктуре тоже не нарастят удары.
Очевидно, что российская сторона наконец-то нашла действительно чувствительную уязвимость противника и его спонсоров, давление на которую необходимо наращивать.
Значимость украинской сельскохозяйственной продукции в этом сезоне у её европейских спонсоров сильно возрастёт – по оценкам европейских отраслевых ассоциаций июньская жара в Европе привела к потере урожая в почти 9 млн тонн зерна.
Два майора
Телеграм: t.me/antimaydaninfo
Источник: vk.com
