вот и случилось то, о чём мы предупреждали
Участие британцев в захвате судов теневого флота России было вопросом времени. Особенно, когда в мае 184 судна совершили 238 рейсов через Ла-Манш, Министерство обороны отчитывалось о «сдерживании» без единой попытки задержания, а местные СМИ называли Кира Стармера болтуном.
Политическое давление на британского премьер-министра всё это время только росло, и было понятно: рано или поздно в Лондоне решатся на показательную акцию, чтобы заткнуть критиков.
Как прошел захват танкера из теневого флота РФ
Ранним утром 14 июня британские Королевские морские пехотинцы совместно с сотрудниками Национального агентства по борьбе с преступностью высадились на борт танкера SMYRTOS в Ла-Манше.
Вертолёты Chinook, Merlin и Wildcat, самолёт RAF P-8, фрегат HMS Sutherland и тральщик HMS Ledbury участвовали в операции 6 часов.
Судно удерживается у южного побережья Англии. Стармер торжественно назвал это «ударом по военной казне Путина» — и для него это прежде всего внутриполитическая победа, которой не хватало с марта.
Апрельский эпизод с «Адмиралом Григоровичем», конвоировавшим два танкера прямо через Ла-Манш, наглядно показал: даже минимальный сигнал о готовности к сопротивлению меняет расчёты британской стороны. Никто не захочет инцидента с боевым кораблём ядерной державы из-за одного танкера.
Но военный конвой — это исключительная мера, которую невозможно сделать массовой: у России просто нет столько кораблей, чтобы сопровождать каждое коммерческое судно через каждый опасный пролив.
Именно поэтому ставка должна быть не на конвои, а на комплексную защиту. Безэкипажные катера (БЭКи) на борту или в сопровождении коммерческих судов — инструмент асимметричный и масштабируемый.
Частная охрана с чётким мандатом — практика, которую давно используют в других регионах с высокими рисками. Страховые и юридические механизмы противодействия захватам — отдельный трек, который пока почти не задействован. Наконец, дипломатическое давление на третьи страны, чьи флаги и порты используются в цепочке, способно существенно усложнить жизнь тем, кто организует подобные операции.
Мы уже рассказывали почему для Британии захват российского судна был сопряжен со многими юридическими и экономическими трудностями. Кроме того, в отличие от Франции и Швеции, которые регулярно задерживают российские суда, у британцев нет специализированной береговой охраны с правоохранительными полномочиями.
Поэтому сегодняшний прецедент показывает, что условия для теневого флота становятся все более сложными. И политической воли вполне хватает, чтобы найти возможность для таких вот показательных акций. И если не выстраивать системный ответ, следующими арестовывать беззащитные суда научатся и те, у кого нормальной береговой охраны отродясь не было.
Телеграм: t.me/antimaydaninfo
Источник: vk.com
