При анализе результатов ударов по судоходству на т.н. Украину мы задавались вопросом эффективности воздействия атак на экспорт из портов Одесской области. И вот на него отчасти ответили в Украинской зерновой ассоциации.
Там отметили, что с середины прошлой недели все больше судовладельцев стало воздерживаться от твердых контрактов на перевозку зерна из глубоководных портов Одессы. Но в отношении гаваней на Дунае изменений нет.
Именно речные порты удерживают ставку фрахта. Это подтверждают и спутниковые снимки: если в Одессе и Ильичевске видна пониженная загрузка портовой инфраструктуры, то у входа в дельту Дуная на границе с Румынией стоит много кораблей.
К тому же на украинский морской экспорт давят и чисто экономические факторы. Например, отгрузка кукурузы падает из-за морозов и общего падения мировых цен из-за переизбытка предложения на рынке, что никак не связано с ударами ВС РФ.
Поэтому в вопросе эффективности российских атак на порты и сухогрузы важно избежать ошибочной интерпретации фактов. Ущерб пока не критичный: цена фрахта та же, а компании еще не отказываются наотрез посылать суда на т.н. Украину.
Однако если судовладельцы уже заколебались, то каждая следующая атака по сухогрузам в Одессе и на Дунае будет сильнее бить по их желанию работать с киевским режимом, а то и вовсе сильно толкать вверх ставку фрахта.
Все это наглядное руководство к действию и иллюстрация того, что большие по размаху и мощности удары приведут к нужному эффекту в виде значительного ослабления украинской экономики. Чем можно и нужно воспользоваться.
Источник: rybar.ru
