Админ набросал небольшой текст о раздумьях по этому поводу, но потом перечитал и понял, что ничего поэтому не скажет интересного. Поэтому отложил текст в сторону и забыл. Сейчас появилась статья с анализом тактики наших подразделений мотодрагун (будем называть их так) и опираясь на неё в том числе, а также на другие источники можно разобраться в теме и перспективах. Сама брошюра кому интересно прикреплена файлом к посту.
Итак, факторы появления мотодрагун. Далее идёт описание с опорой на упомянутую статью, но с корректировкой в сторону реальности.
Первый, это разреженность атакующих боевых порядков вследствие высокой эффективности огня артиллерии при корректировке с БПЛА. Сейчас вся война свелась к действиям малыми группами. До конца 23-го года наши пробовали работать ротами, естественно в рассыпном порядке. Увы кассеты и дроны привели к тому, что приводило к избыточным потерям без ощутимого эффекта. Поэтому такая тактика стала безальтернативной. Подавить полноценно артиллерию противника не могут обе стороны, чтобы обеспечить «чистые» участки для прохода своих войск. Сейчас всё ещё усложнилось опять же фактором дронов. В статье верно говориться, что альтернативой штурмам на мотоциклах у нас являются сейчас «использование штурмовых групп низкого качества для частых атак на истощение» или как у Маркина в его тетрадях писалось «атаки наудачу»
Второй, это скорость. Ещё в до ФПВшную эпоху было замечено, что артиллерия практически не бьёт по одиночным бойцам, на лёгкой технике. Так как лимит снарядов не позволял тратить их на такие задачи, да и чисто экономически тратить несколько снарядов, с непонятным эффектом, а их стоимость возросла сейчас практически до тысячи долларов за штуку нецелесообразно. И в наиболее обеспеченных отечественных частях, в связи с эти перешли на использование квадроциклов для отдельных видов задач. Например, их использовали расчёты ПТУР в некоторых подразделениях ВДВ. Приехал на точку, быстро разложился, выстрелил, закинул треногу обратно и уехал, артиллерия даже навестись не успевала, не говоря уже о том, чтобы пристреляться. В 24-м были первые удачные попытки занять опорники используя кроссовые байки. Это опять следствие разреженности боевых порядков и нехватки пехоты у ВСУ. Занимались как правило в таких случаях пустые опорники в серой зоне. В статье этот фактор называется смертностью, да речь идёт о тех самых kill-зонах.
Третьим фактором в статье называется ограниченность личного состава и слабость укреплений. На самом деле не совсем так. Личного состава в ВСУ пока вполне хватает, об этом здесь уже приводились материалы. Проблема такая же, как и у нас, нет смысла на передовой держать слишком много бойцов, это приводит только к излишним потерям и проблемам в снабжении. Поэтому да, небольшие подразделения максимум до взвода, скорее не полного, а чаще всего вообще речь идёт об отделении, группе. Слабость укреплений так же связана с работой по логистике с обеих сторон и невозможности подвозить те же бревна, в значимых количествах.
Четвертый фактор, позволивший использовать мотоциклистов в штурмовых действиях, что уж скрывать это пренебрежение жизнями личного состава со стороны нашего командования. Об этом пишется в статье, что концепция использования мотодрагун изначально предполагает потерю значительной части личного состава в ходе боевых действий. Мотоциклисты практически беззащитны от осколков и кассет.
Пятым в статье называется: «Отсутствие более защищенных вариантов транспортировки войск». При этом приводиться пример «Брэдли» и других образцов бронетехники, которые есть у ВСУ. На самом деле, если смотреть объективно, наличие хорошо защищенной техники в ВСУ лишь отсрочили появление в их рядах мотоциклетных подразделений. Как только плотности FPV-дронов с нашей стороны стали относительно сопоставимы, штурмы противника даже с использованием хорозащищенной техники перестали приносить значительный успех, тем более что для ВСУ эта техника не является восполняемым ресурсом. Уже этой весной, они вовсю использовали квадроциклы при штурмовых действиях, а в мае появилась первая мотоциклетная рота в составе 425-го отдельного штурмового полка «Скала». Причём если официальные лица ВСУ говорят: «Наши мотоциклетные подразделения предназначены для узких целей, узких задач, для минимального риска с максимальным эффектом выполнять тактического уровня операции на очень узких участках». То есть мотоциклетная рота будет выполнять абсолютно другие задачи, чем сейчас выполняют подобные подразделения в российских войсках. То вот на видео о подготовке мотоциклистов про тот же самый полк «Скала» инструктор прямо говорит: «Учим, чтобы пацаны могли заехать «штурмануть», и выйти оттуда целыми и невредимыми». В самом 425-м полку так же говорят, что мотоциклисты им нужны для осуществления штурмовых действий.
Шестой фактор из приводимых в статье, это географические условия. Мол сухая равнинная местность значительно повышает эффект использования мотоциклистов. Глубокий же снег, густые леса, горные районы и джунгли менее подходят для таких маневров. Здесь вставлю ремарку Местность там сухая лишь определённый период в году, раскисший чернозём — это ещё та гадость, а дожди на территории Новороссии частое явление. Ну а про остальные типы местности будет чуть ниже.
Собственно, о самом мотоцикле наиболее приспособлены для выполнения боевых задач оказались эндуро. Проведём небольшой ликбез на эту тему:
Энду?ро — дисциплина мотоспорта и велоспорта и класс мотоцикла, предполагающая агрессивный стиль езды по бездорожью и на специализированных спортивных трассах, начиненных бревнами, валунами и другими препятствиями, в зависимости от сложности соревнований. Для этой дисциплины используют соответствующую спортивную мотоциклетную (велосипедную) технику. Помимо соревнования на регулярность движения, в эндуро включено выполнение в кратчайшее время условий дополнительных соревнований.
Мотоциклы, предназначенные для этого типа соревнований, имеют следующие особенности:
— Малая масса двигателя, низкий уровень шума, сравнительно небольшие вибрации, наряду с надёжностью и тяговой характеристикой. Наилучшая тяга — на низких и средних оборотах. При этом скоростная характеристика на тех же низких и средних оборотах может теряться.
— Конструкция мотоцикла рассчитана на падения, поэтому повредить что либо, кроме зеркал и рычагов, достаточно сложно.
— Шины используются только камерные, только они пригодны для спицованных колёс.
— Рамы обычно стальные, далёкие от идеальной жёсткости.
— Подвеска не рассчитана на экстремальные прыжки, как в мотокроссе, её задача — давать возможность быстро и безопасно передвигаться по любым неровностям.
— Классический двигатель эндуро имеет воздушно-масляное охлаждение и так называемый «сухой картер». В нём масло не скапливается в поддоне, а откачивается в масляный бак насосом, другой насос подаёт моторное масло в систему смазки. Такая конструкция позволяет мотору работать, не испытывая «масляного голодания», даже когда мотоцикл опрокидывается на бок.
Играет роль, и цена мотоцикл этого класса без ПТС можно найти в районе 100 - 150 тысяч рублей. Понятно, что это будет китайский Китай, но никто не гарантирует в зоне СВО длительную жизнь техники. Более качественные модели за несколько сотен тысяч применяются тоже, это как правило помощь волонтеров и регионов.
Как вариант техники, электробайки. Они безшумны, практически, что позволяет скрытно приближаться к противнику особенно в условиях плохой видимости.
Возвращаясь к вопросам географии и климата, гонки эндуро есть и на снегоходах и квадроциклах, так что эта тема практически под любой тип местности, надо только использовать соответствующую технику. Понятно, что для тех же девственных джунглей Амазонии, не покатит, на счёт гор вроде Кавказского хребта не могу сказать, тут нужен человек понимающий данный театр. В той же горно-пустынной местности боевики запрещённых в России организаций активно применяли мотоциклы, причём порой весьма успешно. На лесисто-болотистой местности, не говоря уже о нормальных лесах эндуро и квадроциклы вполне применимы, с определёнными ограничениями конечно и при правильной разведке местности, так что ландшафтные ограничения, конечно, присутствуют, но они достаточно локальны.
Теперь поговорим о особенностях мотоциклетного штурма. Честно стырено из одного канала, который пылесосит интернет на информацию о боевом опыте, а потом выкладывает как собственные наработки, если что админ знает два таких канала. Так что это имеет скорее всего под собой какое-то реальное основание. Быстрый прорыв к уязвимым флангам или тылу противника. Мгновенное создание «точки огневого давления». Деморализация и дезорганизация врага за счёт внезапности. Выведение огневых групп в ближний бой (штурм зданий или окопов). Движение скрытно до предела обнаружения (естественные складки, кустарник, здания). Максимальное использование местности. Подавление противника при сближении плотным огнём, для этого используются вторые номера. Добавим ещё справедливо приведенные в англоязычной статье такие приёмы, как отвлекающий маневр и разведка боем, как раз использование мотоциклов здесь наиболее оправдано, так как позволяет совершить быстрый отход. Тем более, что про использование мотоциклистов с большим количеством средств РЭБ, в качестве отвлекающей группы прямо упоминалось в одном из наших репортажей.
Звучит всё достаточно просто на самом деле применимо только в определённых ситуациях, при тщательной разведке. Как уже говорилось более частым всё же применением мотоциклистов и у нас, и в ВСУ является логистика.
Здесь ещё надо сказать про обучение, по данным статьи, срок подготовки мотодрагун составляет от 16 часов до двух месяцев. Возразить им особо нечего. У нас и тренинги по стрельбе с ружей, там, где они есть проходят за два-три дня. Понятно, что для реального закрепления навыков срок обучения в пару месяцев более предпочтителен, но тут вмешиваются другие известные всем факторы.
Определённую защиту мотодрагунам придаёт использование ранцевых средств РЭБ, купольного типа. В статье ещё пишется про использование дрондетекторов, но в данный момент они актуальны только при снабжении, на передовой плотность дронов на столько высока, что детектор будет пищать непрерывно. В наших репортажах так же упоминалось использование мотоциклистами средств РЭБ, главное, чтобы частоты были актуальны. Добавлю от себя ещё один неочевидный плюс, мотоциклиста можно забронировать по максимуму. То есть повесить на него все эти набедренники, наплечники, закрыть так же голени и предплечья, главное, чтобы их можно было при случае быстро сбрасывать. Вот честно не знаю использует ли у нас кто-нибудь это, возможно в индивидуальном порядке, так как такие элементы защиты МО не выдаёт и покупать их надо на свои.
Как уже говорилось одним из факторов массового использования мотоциклов на СВО является их малая стоимость. Вот производства у нас мотоциклов практически нет, это да, опять в лучшем случае лицензионная сборка с каким-то процентом импортозамещения. В статье об этом говориться, но мы, итак, знаем, что по факту массовая сборка мотоциклов с полным циклом у нас в стране умерла. Так что в основном это импорт с Китая Отсюда проистекают проблемы с обслуживанием, так как применяются множество различных моделей, полученных через разные источники. Говорят наиболее чато используемы Sharmax Sport 280 это среди эндуро, если неправильно говорят, пусть знающие люди поправят.
Теперь поговорим о минусах. В сети есть видео, на которых мотоциклистов догоняют FPV-дроны, срезают их очередями пулемёта и прочее. Как уже говорилось, мотоциклист беззащитен от кассет и осколков. Важно понимать, что это не какое-то чудо средство, это один из способов преодоления зоны смерти. Два других, имеется ввиду движение разреженным пешим порядком и использование хорошо защищённой бронетехники, в нынешних условиях тоже ничего не гарантируют. На ряде участков фронта, плотность дронов такая, что практически ничего не выживет. Скажут пехота же успешно штурмует. Пехота у нас практически официально признана дешевым расходником. «Этих убъют, новых привезут», как говориться. Мы не знаем на сколько удачных штурмов приходиться количество боевых групп, уничтоженных по дороге. При мотоциклетных штурмах, тоже говорят потери довольно значительны.
Дроны многое поменяли, но сами принципы военного дела неизменны. Атаки на неподавленную оборону как обычно приводит к избыточным потерям. Просто давить по-старому оборону теперь уже не выходит, необходимо искать другие методы и подходы. Вот с этим сейчас настоящая проблема. Определённые пути нащупываются, но пока единой системы не видно.
Переходим к перспективам, надо ли будет оно в будущем, в грядущих конфликтах? А почему бы и нет. Малые БПЛА не исчезнут никуда с поля боя, волшебной кнопки их выключить нет. Возможно их активность и результативность удастся несколько ограничить, благодаря внедрению ряда передовых разработок в боевые порядки, увидим. Так что фактор скорости будет продолжать играть свою роль. В первую очередь для логистики, выполнения ряда рискованных задач ввиду у противника. Да, атакующие действия тоже возможны, при определённых условиях.
Собственно, много мотодрагун нет необходимости иметь. Вероятно, хватит взвода в батальоне, больше не надо, атака роты мотоциклистов широким фронтом смотрелась бы невероятно красиво, но условия для именно таких результативных действий, без избыточных потерь будут уникальны. Мы имеем ввиду логистическую команду, с возможностью рейдовых действий, специально подготовленную и оснащённую. На дальних маршах мотоциклы можно перевозить в грузовиках, личный состав в тех же МРАПах. Как вариант не создавать взводы, а иметь постоянно действующие курсы по обучению такому типу езды, ну и для тех, кто подобную подготовку прошёл иметь какое-то число таких мотоциклов в части для поддержания навыков. Хотя у нас такое, наверное, труднореализуемо.
В статье говориться, что во внутренних документах Министерства Обороны России, которые в настоящее время недоступны для публичного ознакомления, мотоциклы, квадроциклы и багги, станут стандартной частью структуры штурмовых подразделений, и что до половины пехоты в некоторых формированиях будет оснащена такими транспортными средствами. На самом деле под такими формулировками обычно скрывается ОБС (одна бабка сказала). Но то, что их применение продолжиться нашими войсками, да и противником, это несомненно. И какое-то место в перспективной оргштатной структуре для них несомненно есть. Главное, чтобы была соответствующая подготовка и экипировка в наличии. Если их использовать с умом, то несомненная польза будет, при приемлемом уровне потерь.
Источник: vk.com
