Выкладываю свои соображения по поводу электротранспорта и электроэнергетики Новороссии после СВО

Выкладываю свои соображения по поводу электротранспорта и электроэнергетики Новороссии после СВО. Обращаю внимание, что комментарии на политическую тему буду удалять, как администратор этой группы. Группа вне политики!

После завершения СВО необходимо начать активное использование дешёвой электроэнергии Запорожской АЭС. Излишки можно продавать в Европу, а в регионе активно развивать электротранспорт. Помимо электротранспорта (трамваев и троллейбусов) в областных центрах и других крупных городах, где он есть, необходимо восстановить системы трамвая и троллейбуса везде, где таковые были в советское время. Например, на территории нынешней ЛНР во времена СССР были 2 трамвайные и 7 троллейбусных систем. Все они должны быть восстановлены в полном объёме. В Донецке уже строится завод по производству трамваев, ему в помощь должны быть приданы мощности Лугансктепловоза им. Октябрьской революции, либо на базе последнего собирать трамваи, скажем, Усть-Катава. Подумать, где можно организовать сборку троллейбусов, хотя бы крупноузловую, например, на Запорожском автозаводе "Коммунар". Или же на том же Лугансктепловозе (луганчане подсказывают). Далее. Донецкий трамвай провести в Макеевку и Авдеевку (во времена СССР такие планы были). Енакиевский трамвай продлить до Углегорска (до 1980 г. в Углегорске ходил трамвай, в 1980-2015 гг. работал троллейбус). На сегодня енакиевское трамвайное депо - самое современное на Донбассе, также и подвижной состав, благодаря помощи Ленинградской области. Восстановить краснодонский троллейбус, со включением в его сеть, помимо Молодогвардейска, ещё и Суходольска, с перспективным выходом на Изварино ЛНР и Донецк Ростовской области. Восстановить трамвай и троллейбус в г. Шахты Ростовской области. Открыть новые троллейбусные системы в Запорожской области: Мелитополь (с перспективным выходом на курорт Кирилловку), Бердянск (с выходом на Бердянскую косу и перспективным выходом в соседний курорт Приморск), и, разумеется, город энергетиков Запорожской АЭС Энергодар. Подумать о восстановлении трамвая в городах Крыма, где он раньше был, а также о развитии имеющихся троллейбусных систем, как вариант, подумать о троллейбусе в Евпатории, в дополнение к трамваю. Вообще, в курортных городах применение автобусов свести до минимума, оставить только на малозагруженных маршрутах. Люди, приехавшие на отдых, не должны дышать выхлопами, особенно дизельными. В Херсонской области необходимо реализовать советские планы продления херсонского троллейбуса до Цюрупинска и Голой Пристани. В Запорожье на Запорожском автозаводе можно начать выпуск электромобилей (кстати, в годы позднего СССР такие планы тоже были), а также электроциклов и электросамокатов. Восстановить электротехнические предприятия Запорожья, объединив их в электротехнический концерн. Это, как минимум, трансформаторный завод, завод "Преобразователь" и завод высоковольтной аппаратуры, восстановить бывший Всесоюзный институт трансформаторостроения (ВИТ) и НИИ преобразовательной техники. Могу сказать, что весь этот комплекс строился в советское время для нужд всего СССР и при этом часть продукции шла на экспорт. Я сам проработал на трансформаторном заводе 21 год, завод поистине уникальный, а наше подразделение - производство регуляторов напряжения силовых трансформаторов под нагрузкой (по сути, завод внутри завода) - в 2000-е было единственным в СНГ.

Источник: vk.com