Судя по всему, вопрос передачи истребителей-бомбардировщиков F-16 «Файтинг Фалкон» (Fighting Falcon) относится к числу окончательно решённых руководством НАТО, а потому, имеет смысл рассмотреть ряд принципиальных вопросов. Например:
1. Какие именно страны могут передать самолёты для ВВС Украины?
2. Что это за боевая машина F-16 «Файтинг Фалкон»?
3. Какие боевые задачи они могут решать?
4. Насколько нынешние F-16 опасны для наших боевых самолётов?
Ответ на первый вопрос, думаю, очевиден: в первом, так сказать, «транше» ВВС Украины получат самолёты, либо уже выведенные из эксплуатации в европейских странах-членах блока НАТО, либо ещё находящиеся на вооружении. В Европе F-16 находятся на вооружении эскадрилий ВВС США, Бельгии, Дании, Греции, Голландии, Норвегии, Польши, Португалии, Румынии и Турции.
Бельгийские ВВС в настоящее время эксплуатируют около полусотни F-16, которые были модернизированы до стандарта F-16AM/BM, что делает их в целом эквивалентными более совершенным F-16C/D Block 50/52. В рамках программы «Mid-Life Update» (MLU) самолеты получили модернизированную БРЛС AN/APG-66, новый бортовой компьютер, обновлённую систему управления вооружением (СУВ), закрытые каналы передачи данных, GPS, систему ночного видения для экипажа (очки) и новое высокоточное оружие. При этом самолёты продолжают модернизироваться посредством последовательного внесения текущих обновлений общего программного обеспечения.
В тоже время, хотя Бельгия уже объявила, что она может заняться переобучение украинских лётчиков на F-16, но при этом в заявлении кабинета премьер-министра Бельгии Александра де Кроо, согласно недавнему отчету, опубликованному в бельгийской газете «De Morgen» указано, что «мы пока не можем передать какие-либо F-16 Украине».
При этом никаких подробностей о том, какой именно курс лётной и боевой подготовки могут предоставить украинцам ВВС Бельгия, также не сообщается. В то же время, обладая огромным опытом эксплуатации «Файтинг Фолконов», Бельгия, по-видимому, имеет хорошие возможности для проведения такого рода обучения.
Предполагается, что сравнительно скоро Бельгия заменит свои F-16 на истребители-бомбардировщики 5-го поколения F-35A «Лайтнинг II» (Lightning II — «Молния II») и, хотя первый бельгийский F-35 должен быть доставлен уже в текущем году, но следующие восемь боевых самолётов этого типа останутся в США и будут использоваться для обучения на базе ВВС Люк в Аризоне. Первые F-35 прибудут на авиабазу «Флоренн» в Бельгии только в 2025 году, а начальная боеготовность экипажей этих самолётов, как ожидается, будет достигнута не раньше середины 2027 года.
По этой причине Бельгия хочет сохранить свои F-16, которые пока остаются ее единственными боевыми самолетами.
Дания также готовится заменить свои F-16 на F-35. При этом технический уровень её самолётов в целом соответствует бельгийским.
Во время визита на Украину в апреле этого года, исполняющий обязанности министра обороны Дании, Троелс Лунд Поульсен подтвердил, что «его страна вместе со своими союзниками примет решение до лета о том, будут ли они поставлять Украине F-16».
Лето практически пришло и сейчас Поульсен уже говорит, что «этот вопрос всё ещё находится в стадии обсуждения, а сам процесс занимает много времени из-за необходимости налаживания сотрудничества разных стран как в отношении поставок самолётов, так и их технического сопровождения…». Последнее действительно очень важно, так как в условиях ведения боевых действий расход запчастей и ремкомплектов неимоверно возрастает.
Что касается того, сколько F-16 Дания сможет предоставить Украине, то ясности в этом вопросе нет до сих пор. Очевидно, что это определяется текущими потребностями Королевских ВВС Дании. Между тем, по данным «Flight Global», Дания в настоящее время эксплуатирует чуть более 40 F-16, но это их единственный боевой самолет.
Хотя Дания получила свой первый F-35 в апреле этого года, но этот самолет также был доставлен на базу ВВС США «Люк» и используется там для обучения датского лётно-технического персонала. Считается, что в течение этого года несколько F-35 должны прибыть в Данию, но достижение первоначальной боеготовности экипажей этих машин также займёт немало времени. К ведению боевых действий они буду вряд ли готовы ранее конца 2025 — начала 2026 годов.
Теоретически Дания вполне может передать Украине часть F-16, находящихся на хранении, но их подготовка к передаче требует проведения массы подготовительных работ и последующих испытаний, в том числе лётных, на что требуется немало времени и средств. Тем не менее в НАТО считают, что потенциально Дания может передать Украине довольно значительное количество боевых самолётов 4-го поколения.
Нидерланды, по сравнению с Бельгией и Данией, явно быстрее осваивают новейшие F-35, благодаря чему ещё летом 2022 года парк местных F-16 «первой линии» сократился до 24 машин. А уже в январе этого года министр иностранных дел Нидерландов Вопке Хекстра заявил, что его правительство рассмотрит любую просьбу о передаче Украине своих F-16 «непредвзято».
Однако, вскоре это заявление было дезавуировано премьер-министром Нидерландов Марком Рютте, что вызвало разочарование в Киеве и, видимо, в Вашингтоне.
Впрочем, недавно планы голландцев, похоже, снова изменились, что было вызвано встречей между Марком Рютте и его британским коллегой Риши Сунаком. По её итогам Рютте снова заявил, что «нет никаких табу» и что «ведется интенсивная работа», чтобы передать голландские F-16 «Вайпер» (Viper — Гадюка) украинцам.
До недавнего времени дополнительные голландские F-16 были доступны в Соединенных Штатах, где 10 экземпляров были переданы 162-му истребительному авиакрылу Национальной гвардии Аризоны для обучения голландских экипажей. После этого частная фирма «Draken International» — авиационный подрядчик ВВС США при организации учений — подписала контракт в 2021 году на покупку 12 голландских F-16. Часть из этих самолётов в указанное время находилась в США.
Нынешняя судьба данного соглашения пока остается неясной, но похоже, что компания, несмотря на некоторые летные испытания со своей базы в Лейкленде, штат Флорида, официально не приступила к приёмке очередной партии самолётов из Европы. Более того, в декабре прошлого года шесть самолетов вернулись в Бельгию, где они, как ожидается, пройдут капитальный ремонт.
В настоящее время появились данные, что эти F-16 могут быть переданы Болгарии, которой нужны истребители «на время», до поступления на вооружение новых F-16 Block 70 с новой производственной линии в Южной Каролине. Правда, даже в этом случае «временные истребители» придётся отправить в капитальный ремонт, а это неизбежно затянет поставку.
Кроме того, по данным голландской газеты «De Volkskrant», подтверждённым пресс-службой ВВС, в дополнение к 24 регулярно используемым F-16 и 12 проданным «Draken International», есть ещё 18 самолетов, которые используются для замены F-16 «первой линии», когда последние в ходе эксплуатации выводятся на техническое обслуживание. Фактически использование этих запасных самолётов позволяет сократить «соколов» «первой линии». Пресс-служба ВВС Голландии не уточнила состояние этих машин, но считается, что эти самолеты модернизированы до того же стандарта, что и истребители F-16AM/BM «первой линии».
Таким образом, примерно 42 самолета, которые всё ещё находятся в Нидерландах, являются кандидатами для передачи Украине, хотя их доступность также будет зависеть от продолжения поставок F-35 и достижения оперативной готовности экипажей «невидимок». Однако с учетом того, что в следующем году последнюю голландскую эскадрилью планируется переоснастить на F-35, сроки потенциальных поставок F-16 в Украину выглядят довольно многообещающе.
Но настоящим лидером в освоении F-35 в Европе является Норвегия, которая уже полностью вывела из эксплуатации свой парк F-16 «Вайпер» благодаря относительно быстрым темпам поставок F-35. Последние норвежские «Гадюки» были выведены из эксплуатации ещё в начале 2022 года. Норвегия является одним из крупнейших европейских заказчиков в рамках программы «Joint Strike», получив 52 экземпляра «невидимых» «Молнии».
Эти машины заменили 74 «Вайпера», 56 из которых были модернизированы по программе MLU. Казалось бы, вот он сокровенный источник пополнения матчасти для ВВС Украины!..
Но не тут-то было! Из этого количества 32 самолета передаются Румынии, где они заменят недавно выведенные из эксплуатации истребители 2-го(!!) поколения МиГ-21 «Лансер» (Lancer), модернизированные израильтянами. Ещё 12 норвежских F-16 вместе с массой сопутствующего оборудования и запчастей были приобретены уже упоминавшейся фирмой «Draken International».
Если предположить, что сделка с «Draken International» в отношении норвежских истребителей также будет заключена, то для Украины останется только около дюжины F-16, хотя даже это количество, несомненно, будет с готовностью принято, тем более, что обученного лётного состава для этих самолётов ВСУ пока не имеют. При этом, стоит заметить, что хотя эти норвежские самолеты относятся к числу едва ли не самых ранних F-16 находящихся в эксплуатации — они относятся к модификации Block 1 и выпущены в 1980 году! — но благодаря тщательному обслуживанию и полномасштабной модернизации они находятся в очень хорошем техническом состоянии и могут практически сразу использоваться в боевых действиях.
Польша одной из первых заявила о намерении передать Украине современные истребители 4-го поколения. Но за тем эти заявления были опровергнуты официальными лицами в Варшаве. В частности, Заместитель председателя Комитета национальной обороны Польши Павел Крутул указал, что «Передача F-16 приведёт к снижению боеспособности Вооруженные Сил Польши перед лицом неприкрытой угрозы со стороны России», а государственный секретарь Министерства национальной обороны Польши Войцех Скуркевич вообще указал, что «О передаче польских F-16 не может быть и речи…».
Неудивительно, что Варшава предпочла передать Украине свои МиГ-29, но не F-16, которые являются одними из самых совершенных и боеспособных в Европе. Передачу Украине этих машин в обозримом будущем следует считать крайне маловероятной, особенно с учетом того, что Польша не только окончательно расстаётся с МиГ-29, но и готовится списать свои устаревшие истребители-бомбардировщики Су-22.
Румыния является самой последней страной в НАТО, получившей в распоряжение своих ВВС многоцелевые истребители F-16. Сначала она получила 12 бывших португальских «соколов», затем к ним прибавились еще пять из того же источника и, наконец, согласилась купить 32 самолета в Норвегии. Поскольку парк румынских МиГ-21 «Лансер» в настоящее время выведен из эксплуатации, F-16 является единственным современным боевым самолетом, эксплуатируемым ВВС этой страны. Очевидно, что в условиях тлеющего конфликта в Приднестровье и запущенной ползучей аннексии Молдовы ни о какой передаче этих самолётов Украине не может идти и речи хотя уже начаты переговоры с США о возможной покупке Бухарестом F-35. Но это перспективы весьма отдалённого будущего.
Что касается Португалии, то эта страна уже начала сокращать свой парк F-16, передав 17 самолётов Румынии. Однако, в отличие от большинства других европейских эксплуатантов F-16 блока НАТО, в Лиссабоне ещё не определились с преемником своих «Гадюк», а потому не исключено, что командование ВВС будет стремиться сохранить свои 25 оставшихся F-16 в обозримом будущем.
Поскольку напряженность в отношениях между Грецией и Турцией является длительно действующим фактором в оперативной обстановке в восточном Средиземноморье, то не трудно догадаться, что ни одна из этих стран не может считаться даже вероятным кандидатом на поставку F-16 Украине, несмотря на относительно большой размер флота «Файтинг Фолконов» в составе своих ВВС. В частности, известно, что Греция получила 170, а Турция — 270 истребителей этого типа.
Суммируя всё изложенное выше, невольно напрашивается вывод о том, что даже те страны, которые выразили готовность предоставить Украине F-16, не могут — по крайней мере по отдельности! — предоставить сколько-нибудь значительное количество самолетов, и, тем более, в относительно короткие сроки. Во всех случаях, кроме одного, требуется проведение ремонта и даже модернизация авиатехники.
Наконец, остается вариант закупки F-16 в самих Соединенных Штатах, что ещё не так давно казалось почти невероятным событием на фоне прямых и жёстких отказов Белого Дома и Пентагона продать Киеву истребители 4-го поколения, поставка которых «объявлялась просто неактуальной в свете реалий оперативной обстановки на ТВД…».
Однако, теперь примечательно, что Глава секретариата ВВС США в Департаменте обороны Фрэнк Кендалл уже не отрицает возможность поставки Украине F-16 прямо из США. Правда, 22 мая он ушёл от прямого ответа на вопрос, заявив, «Я не знаю… Есть много возможностей…».
Базы хранения Пентагона могут, в конечном итоге стать источником для поставок F-16 для Украины, хотя большинству находящихся там самолётов потребуется значительная модернизация, чтобы сделать их пригодными для полетов, не говоря уже о том, чтобы довести их хотя бы до уровня F-16AM/BM, которые используются европейскими союзниками по НАТО. С другой стороны, поток недавно отправленных на «кладбища» «Гадюк» потенциально может обеспечить не просто восполнение потерь авиационного парка ВВС Украины, а настоящий рост его численности!
Например, таким «горячим резервом» могут оказаться 22 истребителя F-16 Block 25, которые ранее эксплуатировались в 309-й истребительной эскадрилье ВВС США на авиабазе «Люк», прежде чем в прошлом году они были «отправлены на пенсию» . Правда, даже эти самолеты, хотя и недавно выведенные из эксплуатации, скорее всего, потребуют проведения значительных работ по модернизации. В конце концов, это были самые старые боевые реактивные самолеты, оставшиеся в ВВС США, если не считать нескольких F-16 Block 25, всё ещё эксплуатируемых знаменитыми «Агрессорами» на авиабазе «Неллис». Правда, по словам одного из офицеров эскадрильи «эти самолеты не модернизировались более десяти лет…».
Программа по переоборудованию F-16 «с кладбища» в полномасштабные воздушные мишени QF-16 (FSAT) подошла к концу, но потребовала много самолётов с неизрасходованным ресурсом планера. Однако другие военные потребности США также увеличивают спрос на F-16, например, ВМС США используют недавно списанные эти машины для оснащения недавно сформированной эскадрильи VFC-13. Положительным моментом является то, что подразделения ВВС и ВВС Национальной гвардии, такие как те, что летают на F-16 Block 30, продолжают процесс перевооружения на F-35, что потенциально может обеспечить значительное количество «Гадюк» для Украины, или других эксплуатантов.
Опять же, хотя база хранения в Аризоне может показаться хорошим местом для начала поиска F-16 для Украины, реальность будет намного сложнее, даже при условии, что правительство США санкционирует такой шаг. Но, как мы видели ранее при поставках оружия Киеву, когда появляется воля, то находится и способ.
Украина почти наверняка будет стремиться как можно скорее получить в своё распоряжение любые F-16.
Наконец, есть много международных пользователей F-16 за пределами НАТО, но в настоящее время ни один из них не высказал даже намерений расстаться со своими самолётами. Со временем эта ситуация может серьёзно измениться после проведения Вашингтоном серии «точечных» переговоров, но пока это кажется очень маловероятным, учитывая деликатность темы и то, что пока подобные усилия предпринимаются только внутри НАТО и их результаты пока невелики.
Безусловно, нельзя отрицать вероятность того, что первые F-16, которые попадут на Украину, поступят из США после того, как Вашингтон столь долго и упорно сопротивлялся их передаче в течение многих месяцев. Но в этом конфликте происходили и более странные вещи, и полностью исключать такую возможность тоже не следует, тем более, что Её Величество История — дама, обладающая изрядным юмором…
Источник: vk.com
