«Попытка что-то изобразить»: почему Порошенко заявил о намерении построить мост через Дунай

 

НОВОРОССИЯ


Донецк, Краматорск, Крым, Луганск, Мариуполь, Новости ДНР, Новости ЛНР, Новости Новороссии, Приднестровье, Ситуация на блокпостах, Славянск, Широкино,

ОПОЛЧЕНИЕ НОВОРОССИИ


Сводки от ополчения Новороссии, Алексей Мозговой, Ополченец Гиви , Ополченец Моторола, Светлодарская дуга, Сводки Басурина,

ЛЮДИ


Адекватные политики запада, Игорь Стрелков,

СОБЫТИЯ


Бои за донецкий аэропорт, Дебальцевский котел, Константиновка, Марьинка, Отставка и арест А. Пургина, Переговоры в Минске, Расстрел автобуса под Волновахой, Стрельба в Мукачево,

ОРГАНИЗАЦИИ


Антимайдан,

УКРАИНА


Геническ, Днепропетровск, Запорожье, Киев, Киевская хунта, Комитет спасения украины, Николаев, Одесса, Подкарпатская русь, Правый сектор, Убийство Бабченко, Украина, УПЦ, Харьков,

ДНР


Горловка
Дебальцево
Ясиноватая

В МИРЕ


Вооруженные конфликты
Новости Белоруссии
Новости мира
Постсоветских пространство
Цветные революции




Война на Украине
 


2018-06-02 21:33


Антимайдан Украина, Антимайдан Крым, Антимайдан Днепропетровск, Антимайдан Киев

Президент Украины Пётр Порошенко заявил, что Киев намерен построить мост через Дунай. Однако в стране есть другие масштабные инфраструктурные проекты, которые пришлось заморозить из-за нехватки средств. Так, в столице Украины десятилетиями не могут достроить несколько станций метро, а переправу через Днепр, работа над которой идёт в Киеве с 1993 года, уже начали растаскивать на металлолом. Источники RT в политических кругах Украины полагают, что Пётр Порошенко старается набрать очки перед выборами главы государства. Также многие эксперты отмечают, что украинский лидер таким образом старается конкурировать с Россией, где в мае состоялось открытие Крымского моста.

Жёлто-голубой Дунай

Президент Украины Пётр Порошенко лично открыл после капитального ремонта мост у молдавского села Паланка, который является частью автодороги М-15 Одесса — Рени. Участок дороги, ведущей из Одессы в Южную Бессарабию, официальный Кишинёв передал Украине ещё в 2011 году. В конце 2016-го мост объявили аварийным и закрыли на капитальный ремонт. Работы были завершены только к началу июня 2018 года. Длина мостового перехода составляет 152 м, а ширина — 10 м.

Во время торжественного открытия отремонтированного моста Порошенко подчеркнул значимость события, назвав его «важной международной моделью». Глава государства пообещал, что в ближайшее время Киев займётся реализацией новых инфраструктурных проектов.

«Сегодня у нас есть несколько мест для строительства моста через Дунай, мы начинаем разработку необходимой документации и согласование с нашими румынскими и болгарскими партнёрами», — заявил украинский президент.

По дельте Дуная, в его нижнем течении, сейчас проходит граница между Украиной и Румынией. Однако большую часть дельты занимает Дунайский биосферный заповедник, и строительство моста в этих водно-болотных угодьях вряд ли возможно в силу технических и экологических причин.

О возведении мостового перехода можно говорить лишь на небольшом участке Дуная в районе города Рени, к которому как раз и выходит автодорога М-15. Правда, замысел Порошенко пока не совсем ясен.

По трассе E87 из украинского Рени до румынского Галаца всего 25 км. Строить мосты в этой части Дуная румыны пока не считают целесообразным. Тот же Галац с юго-восточной частью страны соединяет паромная переправа. Мостовые переходы через Дунай Румыния возводит значительно выше по течению реки. Так, в 2013 году мост соединил болгарский город Видин и румынский Калафат. Строительство проходило при финансовой поддержке ЕС, проект обошёлся почти в €300 млн.

«Очень странное заявление»

Эксперты, опрошенные RT, скептически отнеслись к инициативе Порошенко.

«Это вызывает улыбку. На территории Украины и так сплошные недострои. И мосты, кстати, в том числе», — заявил в интервью RT академик Академии политических наук России заведующий кафедрой политологии и социологии РЭУ имени Г.В. Плеханова Андрей Кошкин.

Более категорично высказался источник RT в партии «Самопомощь».

«Это очень странное заявление. Украина не может достроить мост через Днепр и провести метро в густонаселённый район Троещины — о каком мосте через Дунай может идти речь?! Это проект, который никогда не будет реализован», — считает собеседник RT.  

Ещё в советские времена, в 1987 году, началось проектирование Подольского мостового перехода через Днепр в Киеве. В 1993-м проект утвердил Киевсовет. Работы начались, но вскоре были остановлены из-за отсутствия финансирования. В 2003 году их возобновили и планировали завершить уже в 2007-м. Но потом сроки сдачи моста снова перенесли. В 2011-м плавучий речной кран «Захарий LK-600», изготовленный на принадлежавшем Петру Порошенко киевском заводе «Ленинская кузня», упал в воду и переломился пополам. Кран отправили в ремонт, а строительство остановили.

В ходе предвыборной кампании действующий мэр Киева и соратник Петра Порошенко Виталий Кличко пообещал найти необходимые средства и завершить возведение моста, однако этого вновь не произошло. Зато в 2016 году отремонтированный «Захарий», необходимый для достройки Подольского мостового перехода, был продан в Турцию. Тем временем недостроенное сооружение, по информации украинских СМИ, страдает от вандалов — злоумышленники воруют металл и обрезки кабеля.

Также не завершено строительство линии метро с правого берега Днепра до левобережного жилого массива Троещина (Подольско-Вигуровская ветка). Однако Александр Кава, теперь уже бывший заместитель министра инфраструктуры Украины, на страницах украинского издания «Апостроф», финансируемого структурами Джорджа Сороса, заявил, что Подольско-Вигуровская ветка метро появится не ранее чем через 15 лет.

С 1991 года в Киеве не могут достроить и станцию метро «Львовская брама», которая готова на 80%. Найти 900 млн гривен (чуть менее €30 млн), необходимые для завершения работ, у местных властей не получается.

В перечне масштабных украинских недостроев значатся также новые ветки метрополитена в Днепре и детская «Больница будущего» под Киевом, которую предложила возвести супруга экс-президента Украины Виктора Ющенко. К слову, на строительство детской больницы украинский бизнес и жители страны собрали 174 млн гривен. 

Таким образом, по мнению экспертов, планы по строительству моста через Дунай, о которых заявил украинский лидер, нереалистичны. Даже если переправа будет стоить столько же, сколько и находящийся гораздо выше по течению румынско-болгарский мост (около €300 млн), расходы будут сопоставимы с суммой, выделяемой бюджетом Украины в год на социальную защиту населения (11,8 млрд гривен), культуру и спорт (10,4 млрд гривен), и почти в два раза превысят совокупные расходы на экологию (5,2 млрд гривен).

«Гиперлуп», переход через Дунай и мост на Луну»

«Заявление Порошенко — это попытка изобразить что-то по примеру России, построившей Крымский мост. Пётр Порошенко уже давно пытается неудачно повторять те или иные поступки российского руководства», — отметил Андрей Кошкин.

«Политический процесс на Украине является лишь имитацией, прикрывающей коррупционные механизмы, при помощи которых обогащается её правящая верхушка. И мост через Дунай не единственный в своём роде. Например, в Киеве недавно официально заявили, что озадачились запуском «гиперлупа» (Hyperloop — проект вакуумного поезда, предложенный в 2013 году американским предпринимателем Илоном Маском. — RT). На практике мы можем видеть, что получилось хотя бы из так называемого европейского вала — системы укреплений, которые предполагалось воздвигнуть по всей российско-украинской границе. Деньги были украдены, а в реальности появился лишь небольшой участок забора из сетки-рабицы, который благополучно испортили кабаны во время миграции», — заявил RT политолог Александр Асафов.

По мнению эксперта, слова Порошенко о возведении моста через Дунай стали прямой реакцией на завершение строительства переправы через Керченский пролив, которая соединила Крым с материковой Россией.

«Переход через Дунай — это ответ на мост через Керченский пролив. Порошенко плодит такого рода заявления для того, чтобы обеспечить себе максимальное присутствие в информационном поле, поскольку президентская кампания уже идёт. Ему нужно демонстрировать амбициозные планы, показывать хотя бы в СМИ, что страна развивается, что в ней всё хорошо. А на самом деле переход через Дунай, украинский «гиперлуп» и мост на Луну — это явления примерно одного порядка реальности. Но поскольку благодаря контролю со стороны власти и зачистке всех неугодных инфополе однородное, альтернативная точка зрения на нём не представлена и идеи Порошенко действительно радуют какую-то часть аудитории украинских медиа», — подчеркнул Асафов.

С российскими политологами солидарны и украинские эксперты.

«Никаких конкретных планов строительства нет, достигнута только договорённость с президентом Румынии. Мы пока даже не представляем, сколько этот мост будет стоить и где его строить. Это сообщение больше о том, что Украина может реализовывать крупные инфраструктурные проекты», — высказал своё мнение в разговоре с RT источник в окружении Петра Порошенко.

«Это личный пиар Петра Порошенко. Понятно, что у Украины нет ни технологий, ни денег на реализацию такого крупного проекта. Поэтому я не верю, что он будет воплощён в жизнь», — убеждён источник RT в партии «Батькивщина».  

«Если фантастические идеи писателя Жюля Верна всё же оказались пророческими и были воплощены в жизнь, то проектам Петра Порошенко это не грозит», — резюмировал Александр Асафов.


Источник: russian.rt.com