В авиационной изоляции
В Госавиаслужбу Украины от EASA поступил проект бюллетеня, которым вводятся ограничения на авиационное движение в аэропорты Харькова, Днепра и Запорожья. По сообщениям СМИ Харьковский горсовет обратился с просьбой к премьер-министру Владимиру Гройсману не допустить введения Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) ограничений на авиационное движение в восточной части Украины, учитывая уже действующие запреты на полеты над зоной проведения АТО. В противном случае, эти три города на востоке Украины фактически окажутся в авиационной изоляции.
В частности, харьковские депутаты считают, что после принятия этого документа аэропорт Харькова и смежные предприятия вообще прекратят работу, а ряды безработных пополнят полторы тысячи человек.
Чем вызвано намерение EASA
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) является агентством Европейского союза по регулированию и исполнению задач в области безопасности гражданской авиации.
Во многих странах Европы решения EASA имплементированы в законодательство, хотя окончательное решение все же остается за авиакомпаниями. Но вряд ли европейские перевозчики пойдут на игнорирование рекомендаций EASA ради полетов в Днепр, Харьков и Запорожье.
Эксперты считают, что данное намерение Агентства вызвано катастрофой малазийского Боинга в июле 2014-го.
- Тогда мировые авиакомпании были встревожены и потребовали рассмотрения данного вопроса Международной организацией гражданской авиации ICAO, - напоминает транспортный эксперт Василий Шевченко. - Дело в том, что до этого случая высота 10 тыс. метров считалась безопасной: мировые террористы были вооружены лишь ПЗРК, высота поражения целей из которых не превышает 5 тыс. метров. Поэтому в первый момент мировое авиационное сообщество просто не знало, как реагировать и что предпринимать.
В итоге на заседании ICAO было принято решение информировать авиакомпании о ситуации в Украине, продолжает эксперт. А авиакомпании должны были анализировать эту информацию и более внимательно относиться к принятию решения о полетах – то есть фактически брать ответственность за безопасность полетов на себя.
Теперь свое слово решили сказать в EASA, поскольку, конечно, они не могут не отреагировать на такую катастрофу. Вот и отреагировали – намерением закрыть воздушное пространство вблизи зоны конфликта.
- Этот шаг может быть связан с активностью Госавиаадминистрации Украины, которая регулярно штрафует российские авиакомпании за полеты в Крым, - считает Василий Шевченко. – Дело в том, что российский авиапарк в большинстве случаев зарегистрирован на территории ЕС. И данный проект бюллетеня может быть обратной реакцией, исходя из мощного присутствия российских представителей в Евросоюзе, что связано с регистрацией самолетов на территории ЕС, их обслуживанием, финансовой составляющей лизинговых платежей.
Что дальше?
По словам Василия Шевченко, еще никто ничего не запретил – речь идет о проекте документа. И сейчас авиационная администрация Украины должна подготовить аргументированное обоснование о том, что Украина может обеспечить соответствующую безопасность полетов. Ведь, говоря объективно, до линии соприкосновения действительно далеко, и полеты в районе Харькова, Днепра и Запорожья безопасны.
Источник: kp.ua
