Оценка боевых возможностей системы ПВО Украины.
Продолжаем обзор того, что ВВС России могут противопоставить украинской системе ПВО.
В этой части, пожалуй, самое “вкусное” – это средства радиоэлектронной борьбы. Вообще влияние РЭБ на эффективность действия ЗРК и систем ПВО огромно. Нет такого ЗРК, который нельзя было бы подавить помехами. Как уже говорилось, весь вопрос в совершенстве комплекса РЭБ и мощности помех, который он создаёт. За последнее время, в плане возможностей ведения РЭБ (которые после распада СССР находились на очень слабом уровне) российская авиация, да и армия в целом, ОЧЕНЬ неплохо “прокачалась”. Более того, развитие средств РЭБ на всех уровнях стало одним из основных направлений реформы 2008 года, причём заметим, куда более значимым, чем многие остальные аспекты реформирования армии (любителям танчиков на заметку), и данному направлению уделяется большее внимание, чем в СССР (хотя Советский Союз был как минимум очень далёк от недооценки РЭБ).
Что касается авиации. В настоящий момент новые самолёты ВКС России (а их не мало) массово оснащаются станциями помех индивидуальной защиты САП-518 комплекса “Хибины” (те самые контейнеры на законцовках крыла). Эти станции не “подавляют” ЗРК, но ставят уводящие помехи по каналам определения дальности, скорости и угловых координат РЛС, позволяя очень существенно снизить вероятность поражения ЗУР или УРВВ, а также с достаточно высокой вероятностью и обеспечить срыв сопровождения ЗРК. Конечно, непосредственно обнаружению цели ЗРК они не препятствуют, но очень существенно снижают вероятность поражения и соответственно увеличивают расход ЗУР для гарантированного поражения цели, вместо штатных 2 (для С-300). Известно, что в 2013-м начато исполнение контракта на поставку для Су-34 92 комплектов станций комплекса Л-175В (вариант “Хибин” для Су-34). Также ими оснащаются и Су-35 (они неоднократно с ними “светились”. Для Су-35 другой вариант этой станции помех), причём судя по всему в немаленьких количествах. Более того, по некоторым данным, станция помех из комплекса Л-265 “Хибины-М” частично встраивается в планер, а комплекты на законцовках крыла – её “расширение”. Это позволяет российской авиации задействовать как минимум большую часть Су-34, если не “поголовно” со станциями помех индивидуальной защиты. В значительной степени относится это и к истребителям.
В 2016 году в войска стала поступать и новая контейнерная станция РЭБ групповой защиты САП-14 “Тарантул” (подвешивается под фюзеляжем Су-34 между гондолами двигателей). Эта станция пусть и несколько не дотягивает, но очень близка по возможностям к современным модификациям известнейшей и основной американской станции РЭБ групповой защиты для тактической авиации ANALQ-99. Станция групповой защиты занимается тем самым, что и называют “подавлением” ЗРК – создаёт активные шумовые помехи. Они напоминают по своей структуре т.н. белый шум и имеют неприятное свойство накладываться и смешиваться с отраженным от цели эхо-сигналом, что как минимум препятствует или полностью делает невозможным выделение полезной информации (в зависимости от мощности помех и дальности на которой они выставляются) и приводят к засветке целого сектора РЛС (увеличивающегося с уменьшением расстояния до источника помех. При полном подавлении РЛС весь экран засвечивается полностью). Постановка шумовых помех позволяет, как минимум снизить зону обнаружения РЛС, в зависимости от её мощности, и “скрыть” в помехах группу своих самолётов. Так что теперь Су-34 может выступать и в роли полноценного самолёта РЭБ и легко осуществлять постановку помех из боевых порядков. Вероятно, будет достигнут (а может и уже) “советский стандарт” – по несколько самолётов РЭБ в бомбардировочном полку. Что касается того, насколько она эффективна для подавления С-300 сказать трудно, но однозначно снизит дальность обнаружения и поражения. Тем более, что возможности украинских ЗУР не позволяют “удерживать” помехо-постановщики на большом расстоянии и осуществлять наименее эффективную в тактическом плане постановку помех за боевыми порядками ударных самолётов. Ну в зонах действия “Буков” и модернизированных С-125 самолёты под прикрытием "Тарантула" могут действовать совершенно комфортно. У "Бук-М1", кстати, помехозащищённость в современных условиях весьма и весьма низкая.
При этом ВВС России имеют и реальный опыт массированного применения авиационных средств РЭБ. Во время войны в Южной Осетии, начиная с 10 августа, на третий день войны удалось задействовать значительные силы для подавления РЛС и ЗРК. При этом на тот момент силы РЭБ представляли собой жалкие остатки “советского наследия” и находились в крайне “упадочном” состоянии. Однако менее чем за 2 дня удалось “напрячь” большую часть имеющихся сил – задействовать “тяжёлые” самолёты РЭБ Ан-12ПП (со старыми советскими, пусть и очень мощными станциями помех “Фасоль” и “Сирень”), вертолёты РЭБ Ми-8ППА (с станциями РЭБ “Фасоль”) и Ми-8СМВ-ПГ (со станциями РЭБ “Смальта”), а также была оперативно задействована пара Су-34 (тогда в ВВС России было всего несколько предсерийных машин), выступившая в роли самолётов РЭБ. По всей видимости, использовались прототипы станции РЭБ групповой защиты САП-14 “Тарантул”. Самолётами и вертолётами РЭБ выставлялись помехи всем средствам ПВО Грузии – ЗРК “Бук” и РЛС 36Д6 (экспортный вариант рассмотренной в прошлых частях украинской РЛС 35Д6), французских РЛС ASR-12, а также П-18 и других различных РЛС советского производства. Всё это привело к многократному снижению дальности обнаружения РЛС, до предельно низких значений и полностью исключило возможность эффективного противодействия грузинской ПВО – с 10 августа ни один из российских самолётов не был потерян. При этом велось патрулирование Ан-12ПП над морем и вдоль Кавказского хребта по 12-16 часов в сутки и с момента начала их действий они всегда выдвигались для прикрытия всех групп российской авиации, совершавших боевые вылеты вглубь территории Грузии. Даже тогда, в 2008-м самолёты и вертолёты РЭБ “выступили” отлично, несмотря на то, что российские авиационные средства РЭБ состояли исключительно из того, что осталось от СССР и умудрилось уцелеть в 90-е и начале “нулевых”.
Если почитать украинские источники, то они особо и не рассчитывают на "прямое" эффективное противостояние своих ЗРК российской авиации, возлагая большие надежды на тактику “засад”, ссылаясь на грузинский опыт. Однако подобная тактика особого успеха не принесла. На счету грузинского “Бука” только один сбитый самолёт – Ту-22М3, но его потеря произошла 9 августа, т.е. до начала масштабного применения самолётов РЭБ и произошла главным образом из-за разгильдяйства и недосмотра с российской стороны. Один Су-24 был сбит над грузинской территорией огнём ПЗРК или ЗРК малой дальности “Спайдер”. Все остальные потери в виде 4 Су-25 были непосредственно над территорией Южной Осетии и от огня ПЗРК и ЗРК малой дальности, причём как минимум 2 сбиты “дружественным огнём”. После начала активного применения самолётов и вертолётов РЭБ грузинский “Бук” так ничего и не сумел сбить, хотя попытки предпринимались. В условиях помех, выставляемых вертолётами РЭБ “Бук” и вовсе потерял способность к каким-либо действиям. Так что, украинцы судя по всему явно переоценивают эффективность “засадной тактики”. Да и вообще тактика "засад" позволяет очень сильно повысить выживаемость ЗРК, но при этом фактически "отдаёт небо" противнику, позволяя лишь немного "подгадить" противнику.
Кстати, относительно потери Ту-22М3 в Грузии. Во многих источниках можно встретить следующие обстоятельства его гибели, и эта версия представляется наиболее правдоподобной. Вылет совершался группой из 9 самолётов, и тот сбитый Ту-22М3 её замыкал и использовался для контроля результатов удара и в качестве "резерва", если бомб пришлось бы досыпать дополнительно. Под удар "Бука" попала вся группа бомбардировщиков и судя по всему, был обстрелян отнюдь не один, а несколько самолётов. Все "ударные" Ту-22М3 в группе, подвергшиеся атаке, используя сумели средства РЭБ (а у бомбардировщиков бортовой комплекс обороны и встроенные станции помех ОЧЕНЬ мощные) и противоракетные манёвры. Ракеты поразили только Ту-22М "разведчик", шедший позади группы.
В чём вообще прелесть таких “тяжёлых” самолётов и вертолётов РЭБ? Их возможности на порядок выше самолётов РЭБ тактической авиации с контейнерными станциями РЭБ. Для контейнерных станций РЭБ мощность ограничена, плюс надо соблюсти требования по аэродинамике. В результате нельзя получить действительно большую мощность и коэффициент усиления антенн. “Тяжёлые” самолёты РЭБ, создаваемые на базе транспортных самолётов, имеют огромные внутренние объёмы и высокую грузоподъёмность, что позволяет разместить там генераторы помех дичайшей мощности. Тоже касается и вертолётов РЭБ. Там конечно меньшие внутренние объёмы и грузоподъёмность, но низкая скорость вертолёта РЭБ позволяет ему нести антенные решётки неаэродинамической формы, с огромным коэффициентом усиления антенны. Мощность помех вышеуказанные средства создают дичайшую. При использовании прицельных помех, выставляемых для одного ЗРК, их мощности хватает для того, чтобы “наглухо” подавить даже “тяжёлые” ЗРК, такие как С-300. Собственно, в России проводилось очень большое количество учений с задействованием “тяжёлых” самолётов и вертолётов РЭБ, подавляемые С-300, как правило оказывались неспособными выполнять свои задачи и не могли препятствовать действиям ударных групп самолётов. Причём отрабатывалось неоднократно подавление современных модификаций С-300 – С-300ПМ, которые куда более совершенны, чем С-300ПС, тем более те, которые стоят на вооружении ВВС Украины.
В настоящий момент Ан-12ПП, если и остались, то в единичных количествах. Однако, поступил на вооружение новый “тяжёлый” самолёт РЭБ Ил-22ПП с комплексом “Порубщик”. На данный момент имеется 3 Ил-22ПП, в 2018 году планируется начать производство первого самолёта РЭБ с этим комплексом на базе Ту-214. “Порубщик”, судя по тому, что о нём известно - это хардкорный комплекс РЭБ, предназначенный для ведения всех видов РЭБ, предназначенный как для подавления всевозможных средств связи противника, так и для постановки помех РЛС различных типов, и естественно, ведения комплексной радиоэлектронной разведки, и вдобавок эти самолёты выступают в роли командного пункта управления силами РЭБ. Комплекс способен выставить дичайшие помехи РЛС и ЗРК, из дальних зон барража, далеко за порядками ударных групп, плюс дополнительно может нести буксируемые станции активных помех. Скорее всего даже для целой группы ЗРК и РЛС мощности создаваемых им помех хватит, чтобы свести их эффективность к минимуму. При действиях истребительной авиации противника его возможностей с лихвой хватит для полного подавления каналов связи между ними и наземным пунктом. А в случае с подавлением одного или нескольких ЗРК подавить их “наглухо”, путём создания помех такой мощности, что приведёт к перегрузке приёмных каналов. Тут как говорится, против лома нет приёма. Такие самолёты стоят адски дорого, и даже для самых топовых держав это “спецмашины”, выпускаемые в крайне ограниченном количестве. Но их эффективность с лихвой окупает затраты.
Также в 2015-м было известно о поставке в ВКС России 6 новых вертолётов-помехопостановщиков Ми-8МТПР1, при этом ещё несколько машин были на заводе, а всего было заказано 18 единиц данных вертолётов. На них ставится известный современный комплекс РЭБ “Рычаг-АВ”. А его мощность и эффективность не идёт ни в какое сравнение со старой “Смальтой”, даже с её самыми последними модификациями 80-х. В общем, уже имеющиеся возможности позволяют ВКС России привлечь достаточно самых хардкорных средств РЭБ, чтобы вкатать украинским средствам ПВО адовую помеховую обстановку и сделать жизнь украинских зенитчиков невыносимой и однозначно многократно снизить эффективность действия ЗРК противника. А есть ещё и наземные комплексы РЭБ, которые к примеру, могут с радостью выставить хардкорные помехи для БРЛС самолётов противника.
В общем, в современных российских ВС реально огромное значение уделяется ведению РЭБ, и тратятся на это огромные средства. И уже сейчас средства российские средства РЭБ достигли того уровня, что являются одним из тех факторов, которые могут оказывать неоценимое влияние на ход боевых действий и радикально снизить потери авиации. Создание и производство современных средств РЭБ это крайне дорого, но оно того стоит.
В качестве постскриптума – несколько слов о украинских самолётах РЭБ. В СССР на территории Прикарпатского военного округа, на аэродроме Чертков (Чортков) размещался 118-й отдельный полк радиоэлектронной борьбы. Это был один из самых “активных“ авиаполков РЭБ советской фронтовой авиации. Его самолёты постоянно придавались бомбардировочным полкам ГСВГ, Северной и Южной групп армий. Этот полк в 80-х получил все 7 серийных самолётов РЭБ Су-24МП, которые успели построить до распада СССР. Су-24МП создавался как аналог американского EF-111 “Рэйвен” и был предназначен для прикрытия помехами групп авиации из боевых порядков, и обеспечения прорыва ПВО, состоящий из самых современных на тот момент ЗРК, включая первые модификации “Пэтриота”. Правда из-за того, что работы по созданию его комплекса РЭБ “Ландыш” затянулись, ВВС СССР не успели получить много Су-24МП. Естественно, все самолёты этого полка в полном составе достались Украине, но в украинских ВВС быстро утратили боеспособность, и все были утилизированы в 2004 году. А ведь даже несколько таких самолётов РЭБ – это уже очень серьёзный аргумент. Так что, возможности украинской авиации в области ведения РЭБ абсолютно нулевые.
Оставшееся рассмотрение того, что ВС России могут противопоставить украинской системе ПВО – в следующей части.
https://vk.com/wall-39695140_2148008
Источник: vk.com
